隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和城市化進程的加快，地鐵隧道工程越來越成為城市公共交通發(fā)展的主要方向。但地鐵隧道工程是一項投資大、建設周期長、技術復雜的大型土木工程。與其他工程相比，地鐵隧道工程具有隱蔽性、地質環(huán)境的不確定性、施工技術復雜性等特點，這勢必造成工程在施工期內的風險數(shù)量多、種類復雜，甚至出現(xiàn)事故后造成較大的經(jīng)濟損失。

地鐵隧道在施工過程中塌方事故造成的經(jīng)濟損失達上億美元。

通過一系列工程事故及其損失可以看出，地鐵事故的頻繁發(fā)生加大了施工中的風險，這些風險不僅造成了工程成本增加、工期延期，而且不能滿足安全施工的要求，對社會造成很大的危害。如果不能有效地控制地鐵隧道工程施工期的風險，工程建設中一旦出現(xiàn)人員傷亡和財產(chǎn)損失事故，其社會負面影響很大。

縱觀國內外風險分析的研究，可以看出風險分析已成為地下工程施工管理中不可缺少的一部分，但由于我國對地鐵隧道施工風險分析的研究尚處起步階段，大多數(shù)研究主要是針對風險評估方法的應用，而且比較復雜。本文針對地鐵隧道施工的特點，分析了風險分析的全過程，并提出了一種簡單實用的風險分析的方法。

隨著管材行業(yè)的不斷發(fā)展，鋼制逃生管道逐漸被淘汰，取而代之的是這種新型超高分子聚乙烯逃生管道，除了優(yōu)越的抗沖擊性能之外，該管材重量輕便，連接方式簡單易操作，目前在隧道施工領域使用越來越廣泛。

逃生管道的正確要求-逃生管道生產(chǎn)廠家被稱為”令人驚異的工程塑料”，抗沖擊性能非常強，即使受到地殼的強烈變動，例如地震等，管道也不會出現(xiàn)斷裂，只會發(fā)生輕微的變形。一經(jīng)推出就深受廣大工程人員的喜歡。

逃生管道的正確要求-逃生管道生產(chǎn)廠家參數(shù)：

用途：隧道   公稱外徑：800 mm   壁厚：30 mm  

顏色：橘黃   長度：3 m   公稱壓力：0.6-6.4 Mpa 

安全系列之管材—超高分子逃生管道，這是施工中常見的安全救生設備，在作業(yè)過程中如遇到意外情況可進入逃生管道內躲避風險，超高分子量聚乙烯逃生管道是專門應用在隧道工程建設項目中的一種逃生設施，也是近幾年被廣泛選擇使用的一種管道，它可應用于各個行業(yè)之中，使用范圍廣泛。

高分子逃生管道是這兩年很實用的一種安全防護設備，產(chǎn)品的外觀呈橘紅色，直管。常用的型號有800*30和860*30的，管子一根長度為3米，一米的重量約為69kg，重量輕因此也被稱為輕質逃生管。由于在隧道中施工屢屢發(fā)生意外，加之國家也重視在安全這方面的保護，逃生管被廣泛推廣使用。

材質方面：高分子逃生管道是由分子量高達250萬以上的超高分子聚乙烯進行加工制作而成，制成的管材顏色為橘紅色，長度有3米，6米，一米的重量為69kg，密度為0.930，密度小，硬度大，密度小是不容易變形的。

   超高分子量       250萬以上的分子量

   高抗壓能力       抗壓能力16.0

   耐腐蝕       經(jīng)測試，它的使用時長為20年以上

   重量輕       每米約重69kg

   不易變形  有很強的抗沖擊能力不易變形

隧道逃生管道所用管材采用φ800mm管道，管節(jié)長度根據(jù)現(xiàn)場情況來定可選用、3m、6m長度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓臨時固定。

為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭。

國潤新材生產(chǎn)超高分子隧道逃生管道有九項技術，先后在云南、貴州、四川、陜西、廣東、甘肅、河北、浙江、河南等隧道工程項目使用，得到使用方的一致好評，適用性強，安全性能高成為亮點，多家工程公司列為技術創(chuàng)新產(chǎn)品大力全局推廣，顛fu傳統(tǒng)配制模式與安裝模式，為隧道施工提供了更好有力的安全保障！