東川至格勒段線路全長39.1公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。東川至格勒高速公路的建設，將形成東川區至昆明主城和滇東北地區之間的快速通道，極大改善東川區交通條件，為加強昆明主城區經濟輻射能力，促進東川經濟快速發展提供良好的交通運輸設施保障；項目的建設對充分挖掘沿線旅游業潛力，開發旅游資源具有極大的推動作用；項目建成后將成為昆明東部乃至滇東北主要的經濟發展軸線，促進區域自然資源、礦產資源等的開發。

現場安全員和技術員就一直守候在施工場地，對樁基成孔、“下籠”等各道工序進行安全引導和技術指導，直至鋼筋混凝土樁基礎順利澆筑完成。正在施工的炭窯子大橋右幅35號墩2號樁基，位置在改移道路后的龍東格二級公路上，作業面相對狹窄，作業環境較為困難，施工時間也較長。為保證春節后一根樁基的順利澆筑，現場施工人員、技術主管夜以繼日堅守在施工一線，他們技術嫻熟、忙而不亂，即使夜間，也在探照燈的光線下緊張有序地忙碌著，直至最后一道工序完成。他們的付出只為項目全線貫通，實現提前通車打下堅實基礎，為東川人民帶來一系列福祉。

隧道逃生管道安全實施意見的規定：

1.施工現場要按要求設置足夠的通風、隧道逃生管道和報警設施。

2.隧道工程施工需實施作業限時制度，危險性較大的工程夜間也要停止作業。

3.在隧道逃生管道支護方面，施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理，嚴禁支護滯后和安全步距標。

4.施工單位應選擇有資質的單位，開展隧道前水文地質預報和監控量測，前地質預報和監控量測單位要提升預報和監測質量，同時及時準卻饋給施工、監理、設計單位。

5.在有條件的情況下，推行機械化作業，以減少作業人員。1km以上的隧道逃生管道。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規范管理，嚴禁無關人曾入。

6.在隧道爆破方面，要有專項安全施工方案，成立隧道安全小組，配備足額安全人員。

隨著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項建設。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現。由于地下工程的隱蔽性和地質條件的復雜性，如何保證隧道等地下工程施工的安全和質量．是目前面臨的一項艱巨任務。

一方面要精心設計、加強監測、安全施工。以避免事故發生；另一方面，需要研究事故發生時如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和減少施工人員的傷亡損失。

超高分子隧道逃生管是一種新型抗沖擊隧道逃生管道，和鋼管相比抗沖擊性能更加優越，即使受到大石塊的強烈撞擊管道也不會變形，云南ф800超高分子隧道逃生管受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，云南ф800超高分子隧道逃生管為公路隧道施工逃生應急救援提供了可靠的保障；而且比鋼管的重量輕，運輸安裝方便，連接牢固，是目前隧道逃生領域應用非常廣泛的一種管道。

ф800超高分子隧道逃生管平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。常用規格：DN800*30mm，云南ф800超高分子隧道逃生管外徑為800mm，壁厚30mm。連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接。

超高逃生管規格：

材質 UHMW-PE       廠家(產地) 洛陽            顏色 橘黃色  

壁厚 30（mm）       公稱外徑 800（mm）     長度     3（m）

隧道逃生管道，逃生管道的選擇：

管材選用

逃生系統的管材選材主要有鋼制逃生管道，以及新型抗沖擊超高分子隧道逃生管道．其中．鋼制逃生管道價格便宜，但是管子較重．不利于施工中同步向前推進搬運。盡管超高分

 

子隧道逃生管道價格較貴．但其所需管徑小．占用竄問少，對隧道施工影響較小；同時重量輕．方便施工中同步向前推進搬運．另外．超高分子隧道逃生管道也可重復。因此．超高分子隧道逃生管道，逃生管道較為合適。

管道連接隧道逃生管道，逃生管道在施工過程巾要不斷向前推進。掌子面每推進4-5m距離時．通過轉運．把后的一節管道拆卸下來．運到前面．進行安裝。超高分子隧道逃生管道常用的連接方法有鏈條連接和抱箍連接，這兩種連接強度較高．拆卸與安裝施工簡單．材料相對便宜．適臺管道逃生系統。

管徑設計由于所需隧道逃生管道，逃生管道的尺寸設計日前尚未有相關規范以及參考數據．因此結合現場調查數據并親身穿越的方法，并且考慮工廠生產的管道的尺寸系列．確定管道外徑尺寸為800mm。

管道壁厚需要選擇適當的管道壁厚尺寸．尺寸太小容易在隧道塌方時遭隧道頂部巖石砸壞：尺寸太大增加重量．既增加成本．也不利施工中向前轉運.

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