大臨鐵路是中緬國際鐵路通道滇緬鐵路的重要組成部分，全長約202公里，設計時速160公里，為Ⅰ級雙線電氣化鐵路。大臨鐵路建成后，為構建滇西南地區綜合交通運輸體系，對完善西部鐵路網。其中十二局七公司承建的大臨鐵路二工區位于云南省大理州南澗縣，全長6.508公里，主要工程量有：隧道6260米，其中控制性工程杏子山隧道出口2936米（總長8867米）、三家村隧道1413米、富密隧道進口1911米（總長3554米）；橋梁244.18米，瓦怒卜河大橋長137.05米；密馬郎中橋長107.13米，合同工期54個月。

由于隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。相關門采用新材料（超高分子量）對公路隧道施工隧道逃生管道進行了設計。同時，新型隧道逃生管道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。

隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量管道，管節長度為15m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m.采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

隧道逃生管道材質的優點

1、超高分子隧道逃生管道，材料成本低，為工程項目節約采購成本。

2、很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。

3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。

4、韌性高，抗沖擊強度好。

5、設計合理，安裝方便。管道端口配制連接部件，起吊掛圈。確保安裝、起吊、方便。

隧道逃生管道安裝：

1.隧道逃生管道所用管材采用的超高分子量聚乙烯管道，管節長度為3m，壁厚30mm，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道可采用環型抱箍連接、鋼制搭接鎖扣連接、U型卡鏈扣連接、對夾式連接，每端連接10mm固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

2.施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

隨著管材行業的不斷發展，鋼制逃生管道逐漸被淘汰，取而代之的是這種新型超高分子聚乙烯逃生管道，除了優越的抗沖擊性能之外，該管材重量輕便，連接方式簡單易操作，目前在隧道施工領域使用越來越廣泛。

高分子逃生管道 超高分子聚乙烯逃生管道4大連接方式：

用于公路隧道施工中的超高分子聚乙烯逃生管道在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足公路隧道施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對應急救援通道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端

部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬繩。

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