格巧高速八橋八隧重點工程在我們這個標段，重點橋梁一座，隧道六座，占了我們（全線）重點工程的一大半。目前隧道全部順利進洞，橋和路基逐步展開施工，我們工程在業主和地方政府的大力支持下，工程進展順利。

由中交三公局承建的雙河特大橋是格巧高速全線一號控制性工程，它能否按計劃合龍貫通，決定著格巧高速全線能否按時通車。

這邊我們看到這個機械（施工）是我們的2號主墩，（主塔）高度是230米，對面那個山上機械設備正在施工的是3號主墩，主塔高度是170米，我們雙河特大橋建成以后橋面高度距我們現在站的位置120米，距雙河河谷是200米。

隨著紅坪子隧道、雙河特大橋等15項控制性重點工程的開工建設，格巧高速公路建設順利推進。主線39座橋梁，總長13.08公里，目前開工15座，其中重點控制性工程八橋開工7座。全線13座隧道，單幅總長60.06公里，目前已全部進洞施工，已累計開挖3620米.

逃生管道簡單介紹

它是一種隧道施工中安全逃生通道，設置起點為新施工處的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從支護完整工作面布置至距離開挖面25m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。

逃生管道的優勢

1、隧道逃生管重量輕僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。

2、隧道逃生管韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為隧道施工逃生應急救援提供了安全的保障。

3、隧道逃生管環剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

4、隧道逃生管安裝方便，且隧道逃生管道 采用管箍連接拆裝方便。

5、隧道逃生管可重復使用，由于鐵路隧道逃生管采用超高分子量聚乙烯材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理論壽命在20年以上。

逃生管道基本參數-逃生管道：

1.逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接。

2.顏色：橘黃色

3.重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米。

4.逃生管道常用規格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm。

5.長度標準：3米 4米 6米，也可根據要求定做。

隧道逃生管道設置的相關要求：

1. 施工現場要按要求設置足夠的通風、隧道逃生管道和報警設施。

2.隧道工程施工需實施作業限時制度，危險性較大的工程夜間也要停止作業。

3.安全步距標。

4.施工單位應選擇有資質的單位，開展隧道前水文地質預報和監控量測，前地質預報和監控量測單位要提升預報和監測質量，同時及時準卻饋給進入。

5.在隧道坍塌方面，要有專項安全施工方案，成立隧道安全小組，配備足額安全人員。

6.施工單位應按規定制定應急救預案，建立應急救援隊伍，配備應急救援人員等，定期組織應急逃生演練施工、監理、設計單位。

7.在有條件的情況下，推行機械化作業，以減少作業人員。1km以上的隧道逃生管道。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規范管理，嚴禁無關人員。

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