蘇錫跨太湖通道，但在蘇州的南面東太湖地區，或將建起一條湖底隧道。這條隧道就位于正在進行前期工作的蘇震桃高速上。之前小8曾報，蘇震桃高速公路全長約46km，其中穿越東太湖段長約9km。起于蘇州繞城公路西南段東山互通附近，途經吳中區胥口鎮、吳中經濟開發區、浦莊鎮，在吳江區橫扇社區跨越東太湖、太浦河，經廟港社區、在震澤鎮跨國道318線及長湖申線后，經桃源西直至終點。

據蘇州發布消息，蘇震桃高速項目目前方案為太湖東部首條越湖隧道，項目環境要求高，審批手續雜，汛期施工難。太湖地區是重要的生態保護地區，水環境保護要求高，太湖流域還具有防洪調蓄的功能。蘇震桃高速公路作為首條穿越東太湖的高速公路，工程方案需注重對環境保護和生態的和諧。

超高分子量聚乙烯管材在2001年被科學技術部列為國家科技成果重點推廣計劃，屬化工類新材料、新產品。超高耐磨逃生管道材料是由乙烯、丁二烯單體在催化劑的作用下，聚合而成的平均分子量大于200萬的熱塑性線型工程塑料，是國內市場上少有的抗沖擊工程塑料，它的抗沖擊性能要遠遠優越于鋼管。

洛陽國潤新材科技股份有限公司專業生產生產耐磨超高管，作為上�；�工研究院耐磨超高管原料的中試基地，我們的生產原料純正，生產設備先進，原料分子最勻在250萬以上，質量穩定，產品質量深受用戶一致好評！熱線：孫經理 136-9888-7149 ,0379-6522-7507.

福建逃生管道 超高耐磨應急管道應用：

1、隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的新型隧道逃生管，管節長度為3m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

2、施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

3、隧道逃生管道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

4、隧道逃生管道采用φ800mm的承插新型隧道逃生管，設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，隧道逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插新型隧道逃生管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將新型隧道逃生管沖脫。

5、隧道逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保隧道逃生管道的效用。

6、隧道逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

7、設置的隧道逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

8、隧道逃生管道布設長度為100m。

福建逃生管道 超高耐磨應急管道的優勢：

1、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

2、重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。

3、安裝方便，隧道逃生管采用管箍連接拆裝方便。

4、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

5、 在低溫條件下隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。

6、很強的耐腐蝕能力，施工方簡便有速，使用壽命可達30-50年。

超高分子逃生管道案例：

    目前在建的大理至麗江高速公路中，率先在施工中使用了超高耐磨逃生管道（超高分子量聚乙烯管道），為隧道施工者增加了安全防護措施。請聽云南臺記者章婷、通訊員周鳳榮的報：在云南修公路，橋隧比例高，地質地理條件復雜，隧道施工是安全生產的重中之重。但是，和以往的施工相比，大麗高速公路的隧道施工者們卻多了一層安全防護。

工人趙師傅告訴記者：超高逃生管道，這是個好辦法，如果塌方，埋了，人就可以順著這個管子走。超高逃生管道采用特殊工程塑料制成，內孔直徑為外徑為超高分子量聚乙烯，能承受2000多公斤的壓力，完全夠一個成年人從中爬行。這項技術的運用，能將隧道施工人員傷亡降低，省公路開發投資公司董事長 孫喬寶： 一般容易出問題的就是掘進和二層之間，我們在招標時就要求，準備60米長的管道，一旦從掌子面發生坍塌，埋下來，工作人員通過管道就可以出來。

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