曾經參與建設西氣東輸一線、二線工程的大慶油田工程建設管道公司的施工隊伍，承擔了西三線西段第四標段562.9公里的施工任務，截至12月4日，已完成管道焊接560.18公里、地貌恢復544.16公里，完成總任務量的99.5%，在祁連山下擎起“大慶工程建設”品牌。
10月22日，甘肅嘉峪關市郊大慶工程建設管道公司施工現場，工人們有的在打磨焊道，有的正專心焊接，離他們不遠處，10余根鋼管已安放到位，等待下一道工序。
“這里是管道穿越鐵路的施工現場，類似這樣的穿越還有很多處。”大慶工程建設管道公司第二工程部經理任貴金介紹說。西三線管道施工區域既有戈壁荒漠無人區，又有寸土寸金的人口稠密區，與多條在役管道多次相遇，還要面對鐵路、公路、河流、地震斷裂帶以及國家級自然保護區等特殊施工環境，施工難度大。
在挑戰面前，大慶管道人迎難而上，早出晚歸、披星戴月、風餐露宿是工作常態。在水源地穿越施工中，第二工程部劉峰機組、馬洪安機組以超過99%的焊接合格率受到甲方高度贊揚。
百年大計，質量為本。大慶管道人視質量如生命，不放過一絲一毫工程細節，確保交出精品工程。
在大慶工程建設管道公司第一工程部的一處公路穿越現場，管道建設者拿著噴著青色火焰的“烤把”不斷烘烤管壁。技術人員介紹，西三線工程設計管徑1219毫米，管壁厚22毫米，采用X80級鋼，管壓平均12兆帕。這種鋼材具有耐壓性好的優點，但質地較脆。同時，西三線管道途經地區屬典型內陸型干旱氣候，海拔高、日照強、降水少、風沙大，而管道的焊接過程需處于無風條件，否則焊接表面易出現氣孔，整條焊道就要返工。第一工程部經理王景東說：“我們在施工中嚴格執行焊接工藝規程，對每道工序都高標準、嚴要求。”
疏勒河水下穿越隧道施工，被大慶管道人稱為西三線西段第四標段的“卡脖子”工程。張佰富機組經過10天奮戰，60余根管道焊接完畢，100%的一次焊接合格率為“大慶工程建設”品牌增添了一抹亮色。
西三線聯合監理部總監助理劉振龍說：“從開工到現在，大慶管道隊伍無論是施工質量還是技術水平都十分突出，并且到目前為止沒有出現一起質量安全事故。”
冬季的戈壁灘晝夜溫差大。第二工程部參建將士堅守崗位，嚴格按照操作規程完成好每一道工序。“越是難度大、越是臨近完工，越要細心，標準不能降，我們不能留下遺憾。”第二工程部安全總監董延志說。
對于已經離家大半年的大慶管道人來說，想家是必然的。第一工程部黨支部書記牛傳成笑著說：“我們都是還沒來得及過正月十五就趕到西三線施工前線，為的是能多爭取時間，在保證質量和安全的基礎上，如期實現全標段竣工。”
大慶管道人認真、細致施工，對質量要求近乎苛刻，為的是要讓自己建設過的管道成為驕傲。擋風棚內，一條焊道需要兩名工人用3個小時反復焊接8次才能完成。在一處穿越公路施工中，管道龐大的身軀從橋涵中穿過，留下僅能容單人側身通行的空間，焊接工人穿著防護服緊緊貼在管道上施工。
為讓更多的家庭用上“福氣”，大慶管道人正迎著風沙鏖戰在大西北戈壁灘上。他們付出的汗水與心血，祁連山可以作證。
