近段時(shí)間，關(guān)于有關(guān)部門(mén)認(rèn)定的專(zhuān)車(chē)就是黑車(chē)經(jīng)營(yíng)的說(shuō)法，引發(fā)熱議，目前輿論對(duì)管理部門(mén)叫停的做法幾乎是一邊倒反對(duì)。受訪的業(yè)界人士表示，打車(chē)難遲遲得不到解決，出租車(chē)司機(jī)掙不到錢(qián)，當(dāng)務(wù)之急是破除出租車(chē)行業(yè)壟斷，為民眾提供多樣化的打車(chē)服務(wù)，而不是打擊專(zhuān)車(chē)服務(wù)。
“不能說(shuō)我們是‘黑車(chē)’，‘黑車(chē)’司機(jī)和乘客之間信息不透明、價(jià)格不透明，沒(méi)有任何組織管理，無(wú)法進(jìn)行監(jiān)管。”滴滴打車(chē)公司副總裁朱平豆向記者表示，滴滴專(zhuān)車(chē)屬于創(chuàng)新模式，車(chē)輛、司機(jī)、乘客之間信息透明，通過(guò)信息平臺(tái)、計(jì)價(jià)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)計(jì)價(jià)和付費(fèi)。
對(duì)于管理部門(mén)稱(chēng)“專(zhuān)車(chē)服務(wù)沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，乘客安全沒(méi)保障”等問(wèn)題，易到用車(chē)高級(jí)副總裁于瑞卓表示不贊同。“我們平臺(tái)使用的車(chē)是通過(guò)正規(guī)租賃公司租到的有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的車(chē)輛，司機(jī)是通過(guò)勞務(wù)公司招到的，易到這個(gè)平臺(tái)代勞務(wù)公司對(duì)司機(jī)進(jìn)行資格審核、培訓(xùn)、考核，有一整套服務(wù)管理體系、打分體系，每個(gè)月實(shí)行10%末位淘汰。能夠通過(guò)培訓(xùn)而獲得資質(zhì)的司機(jī)只占參加培訓(xùn)人數(shù)的50%，考核是非常嚴(yán)格的。”于瑞卓表示，該公司對(duì)所有乘客都贈(zèng)送保險(xiǎn)，這連出租車(chē)都做不到。
上海金融與法律研究院院長(zhǎng)傅蔚岡表示，專(zhuān)車(chē)為市民提供了多樣化和更方便的出行選擇，應(yīng)該給予一定支持。“打擊專(zhuān)車(chē)是一種劣幣驅(qū)逐良幣的行為，北京市場(chǎng)有兩三萬(wàn)輛‘黑車(chē)’且危害性大，而專(zhuān)車(chē)服務(wù)很完善，甚至配有相關(guān)保險(xiǎn)。如果各個(gè)地方都打擊專(zhuān)車(chē)，那會(huì)無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者個(gè)性化出行需求。”
面對(duì)網(wǎng)友質(zhì)疑，相關(guān)部門(mén)依舊我行我素，對(duì)“專(zhuān)車(chē)服務(wù)”悶頭亂打，對(duì)出租車(chē)行業(yè)改革一字不提。難道出租車(chē)行業(yè)改革，真是最難啃的一塊硬骨頭?
長(zhǎng)期以來(lái)，出租車(chē)司機(jī)“生存難”，乘客“打車(chē)難”的病根是出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)的壟斷。由政府部門(mén)嚴(yán)格控制準(zhǔn)入的經(jīng)營(yíng)權(quán)，很容易滋生錢(qián)權(quán)交易和腐敗尋租。可以說(shuō)，出租車(chē)行業(yè)要改革成功，必須向壟斷經(jīng)營(yíng)權(quán)開(kāi)刀，必須在充分尊重市場(chǎng)規(guī)律的基礎(chǔ)上，扶持多種創(chuàng)新業(yè)態(tài)，打破一家獨(dú)大的壟斷。
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