日前陜西當地媒體報道，陜煤化集團的輸煤管道項目已經正式開工建設。但是陜煤化集團專門負責輸煤管道項目的陜西神渭煤炭管道運輸公司董事長鄭建民則對網易財經澄清，項目沒有正式開工。根據早前的消息，神渭管道輸煤項目原定于4月份開工，現在為何推遲?按照鄭建民的介紹，除了按照規劃需要提前開工建設的兩個隧道項目，輸煤管道項目現在仍然處于前期準備工作階段，項目開工前所必需的一些批準文件還沒有完成，所以不能正式開工。
這條管線將是中國境內建設的第一條也是世界上目前唯一的一條輸煤管道，知情人士介紹，該項目沒有按時開工的直接原因是陜西省榆林市政府沒有批準該項目實施，所以包括用水用地等必要文件就無法報批。而實際上，2011年3月份，陜西省發改委已經公告同意備案神渭管道輸煤項目，沒想到卻在地方層面遭遇阻攔。
至于榆林市為何始終不予放行該項目，目前最大的爭議依然是技術上的可行性。據了解，不但是榆林市，包括來自陜西省政府的部分高層也有不同意見，為此，5月初相關部門也對此進行了研究報告。
“我們采用的是煤漿技術，不是榆林方面說的水煤漿，他們把技術路線搞混了”，中煤武漢設計研究院管道輸煤所所長涂昌德對網易財經表示。詳細地說，高濃度技術來自于蘇聯，常規濃度技術是來自于美國。在管道輸煤歷史上，美國采用常規濃度煤漿技術成功運行一條管道達到35年，近年才因為環保原因停運。而在前蘇聯早年也曾建設一條高濃度煤漿管道，但是運行不久就因堵塞報廢。所以現在世界范圍內沒有一條正在運行的輸煤管道工程。
鄭建民表示，輸煤管道在國際上有成功的經驗也有失敗的經驗，美國的常規濃度管道就是成功的，而蘇聯管道是因為濃度太高，不便于輸送才導致擁堵，目前神渭管道采用的美國技術，可以在“技術上不成問題”。
據悉，榆林市方面正是看到輸煤管道在前蘇聯的失敗從而產生擔心，此外一個重要的原因是耗水的問題。由于要把固體的煤變成可以流動的煤漿，基本上是一噸煤一噸水，這對于嚴重缺水的陜北地區來說，問題肯定會被放大。該項目面臨的技術方面難題一是常規濃度煤漿運輸過程中的穩定性問題讓人擔心，二是施工難度，這即包括地質方面，也包括跟地方政府的協調，畢竟用地用水都需要地方配合。
陜煤化集團期望憑借一己之力建設輸煤管道，不過現在對于它來說，除了要搞定榆林市政府，還有一個難題需要解決。對于未來將投入的70億元資金，公司原本打算使用陜煤股份完成上市融資后募集的資金，但是現在已經過會大半年的陜煤股份何時能上市卻依然是個未知數。
